Càmeres d'aire
Una cambra d'aire és un anell inflable que forma l'interior d'alguns pneumàtics. La cambra s'infla amb una vàlvula i s'adapta a l'interior de la carcassa del pneumàtic. La cambra d'aire inflada proporciona suport estructural i suspensió, mentre que el pneumàtic exterior proporciona adherència i protegeix la cambra més fràgil. S'utilitzen àmpliament en bicicletes i també en moltes motocicletes i vehicles pesants de carretera com ara camions i autobusos. Actualment són menys comuns en altres vehicles amb rodes a causa dels avantatges de no tenir cambra, com ara la capacitat de funcionar a baixa pressió i a alta pressió (a diferència d'un pneumàtic amb cambra, que es pessigaria a baixa pressió i explotaria a alta pressió, sense desinflar-se). Els anells interiors grans també són dispositius de flotació eficaços i s'utilitzen àmpliament en l'activitat d'oci del tubing.
Material
El tub està fet d'una barreja de cautxú natural i sintètic. El cautxú natural és menys propens a les punxades i sovint és més flexible, mentre que el cautxú sintètic és més barat. Sovint, les bicicletes de competició tenen un percentatge més alt de cautxú natural que les bicicletes normals.
Rendiment
Les càmeres d'aire es desgasten amb el temps. Això les fa més primes i més propenses a rebentar. Segons la investigació de Dunlop, cal canviar les càmeres d'aire cada 6 mesos. Les càmeres d'aire també solen ser més lentes que els pneumàtics sense cambra a causa de la fricció entre la carcassa i la cambra d'aire. Els pneumàtics que utilitzen cambra d'aire són, de mitjana, més lleugers, ja que la cambra es pot fer relativament prima. Com que la cambra està cosida al pneumàtic, si es punxa, el pneumàtic encara es pot circular desinflat. Segons sembla, són més còmodes d'utilitzar si s'uneixen correctament a la bicicleta.
Poseu-vos en contacte amb Florescence si teniu cap pregunta o sol·licitud sobre les càmeres d'aire.
Data de publicació: 16 de desembre de 2020